湖北襄樊的李晓东，靠跑运输起家，经过十几年的辛苦，手头攒下了几十万元。可是近年来油价持续上涨，运输行业竞争越来越激烈，利润也越来越低，他逐渐感到力不从心，想换个发展方向，可是一直找不到合适的项目。
今年4月初，李晓东在一本杂志上看到一篇介绍废旧轮胎翻新的文章。文章说，全国每年可用于翻新的淘汰废旧轮胎有1.2亿个，市场广阔，利润很高。他不由心里一动：他跑车十几年，换过很多车胎，也用过翻新胎，和新胎相比，差别并不大，但价格便宜不少，不过没想到利润竟有这么高。他想，这是个不错的商机啊！于是，他按照杂志上说的，来到了武汉南湖工大机电产品开发有限公司。
在武汉南湖工大机电产品开发有限公司(http:www.ltfx88.com)，李晓东遇到十几个来自全国各地的客户。工作人员向大家介绍，翻新轮胎在我国有着巨大的市场发展空间。我国是世界轮胎第二大国，年产轮胎已超过1.6亿条，同时，每年有1亿多条轮胎报废，报废轮胎如不利用，不仅造成资源浪费，而且会污染环境。欧美发达国家早在上世纪七八十年代就开始推行旧轮胎翻新办法，一条轮胎必须经反复翻新使用五六次，直至没有翻新价值，才彻底报废。在欧盟商用车维修市场，载重车翻胎替换新胎率占57%，美国翻胎替换新胎占53%，就连发展中国家巴西也占30.3%，而我国还不到3%，远低于世界平均10%的水平。近年来，国家发改委、财政部、税务总局等部门多次出台政策，支持、鼓励废旧轮胎翻新，开展资源综合利用。
工大机电公司的技术和设备有什么优点呢？工作人员介绍：在轮胎翻新中如何在有效硫化胎面胶的同时，又使胎体不因过度受热而老化，是整个技术的关键。传统的热翻工艺因为难以解决这一难题而被冷翻工艺所取代。工大机电公司研究的保护性局部加温冷翻工艺及专利设备，进一步加强了对胎体的保护，只对需硫化的胎面部分均匀加热，从而最大限度地避免了轮胎胎体受热。与同类冷翻工艺相比，该技术使轮胎的可翻新次数大大提高，胎体胎面结合牢固，不脱层、不裂口，翻新如初，耐磨耐用，而且能减少能源消耗50%以上。工大机电公狙兄频淖ɡ璞福鄹竦土酆仙杀颈却笮蜕璞傅?0%～50%，具有显著的竞争优势。
在售后服务上，工大机电公司提供全方位的指导，包括建厂指导、经营指导、品牌支持、材料配送支持、技术支持、区域保护支持、设备维修保障等，还免费提供质检报告及全套技术资料等影印手续。
在经营方式上，工大机电公司为客户提供三种模式供选择：一是收购旧废轮胎进行翻新后直接面向市场销售；二是收购旧胎体翻新加工后，开展以旧换新业务，收取差价；三是由客户提供用废的轮胎进行翻新加工，翻新厂收取加工费。客户所翻新的轮胎统一使用“工大保马”商标。
在李晓东来之前的4月8日，中央电视台《每周质量报告》栏目曝光了河北等地翻新爆裂轮胎牟利的事情。李晓东也看了这个节目，他讲了自己的顾虑：翻新轮胎的质量安全有没有保证？南湖工大机电产品开发有限公司表示，他们的轮胎翻新设备依据中国轮胎翻修与循环利用协会制定的《翻新与修补轮胎》标准，经机械产品质量监督检验总站检验合格，质量标准通过权威审查，由技术监督局正式备案，翻新的轮胎经国家橡胶轮胎质量监督检验中心检验达国标。只要经营者不弄虚作假，翻新轮胎的质量完全可以保证。
听了工作人员详细的介绍，又经过实地参观，并向已经购买工大机电公司设备的老客户了解，李晓东等人放心了。几个外省来的客户有人花6.8万元买了每月可以翻新600条轮胎的标准型设备，经济实力稍弱的花3.98万元买了每月可翻新200套轮胎的小型组合设备。李晓东认定翻新轮胎是个好项目，他花15万元一举购买了一套可以每月翻新1500条轮胎的连续化流水生产线：包括电动填磨机、气动扩胎检查机、包封套拆装机、分体式打磨机、贴面机、硫化罐（一次硫化8条胎）、挤胶机以及吊运流水线配件等一应俱全。
在工大机电公司派的两名技术人员的免费培训指导下，李晓东在经过襄樊的207国道边租了一个700平方米、有水电的厂房，招聘了10名工人，开了一个废旧轮胎翻新厂，技术员指导他安装调试设备，直到他彻底掌握技术，生产出合格的翻新轮胎。
李晓东在运输业人缘不错，这为他带来了大量的客户，“工大保马”翻新轮胎优秀的质量又为他树立了良好的口碑。一位大型运输汽车司机在使用了李晓东翻新的“工大保马”轮胎以后感慨：“用翻新轮胎，我一年要省一万多！” 李晓东对回收的废旧轮胎严格把关，没有翻新价值的爆裂轮胎坚决不收。他向用户承诺：如不满意，愿换同等新轮胎；若因翻新轮胎发生事故，愿意赔偿损失。他还和附近的汽车维修厂、轮胎销售店、加油站合作，客户越来越多。
开业不到两个月，李晓东就收回了投资成本。下一步，他准备和当地的物流公司、建筑公司、运输公司、长途车站以及厂矿企业直接联系，建立长期稳定的轮胎翻新加工服务关系，将生意做大做强。
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